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陶瓷電路板應用之航空航天

       2016年12月,風月四號進入太空;

       2017年5月5日,我國自主制造研發的大型客機C919飛上了藍天;

       近些年來,相信大家對于我國航空航天的新聞已司空見慣,而這背后,是萬千航空航天人的辛勤付出,同時也標志著在“中國制造2025”的大環境下,我國的航空航天領域已經邁向了一個新的高度。

       當然,這其中也離不開我國新材料的不斷研發,能夠給航空航天事業提供更大的舞臺去施展身手。其中陶瓷材料毋庸置疑是最耀眼的明星,無論是應用在發動機當中還是傳感器當中,都能夠給飛行器最好的保障。

       當前,美俄歐主要發動機廠商都在探尋在航空發動機熱端使用陶瓷基復合材料。其中,CFM公司配裝陶瓷基復合材料(CMC)高壓渦輪罩環的Leap-1A民用渦扇發動機,已于2015年5月19日在新的空客A320neo飛機上成功完成了首飛。此項技術我國早在2006年就已經研發成功,WS-15全稱渦扇15"峨眉" 渦扇發動機,是為我國第四代重型/中型戰斗機而研制的小涵道比推力矢量渦扇發動機。WS-15主要用于雙發重型隱身戰斗機殲-20。WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研制。"峨眉"航空發動機的技術驗證機在2006年5月首次臺架運轉試車成功。這標志著我國在自主研制航空發動機的道路上又實現了歷史性跨越,在研制我國第四代中型戰斗機的征程上邁出了堅實的一步。2011年中航黎明完成了ws-15驗證機的交付。


       言歸正傳,我們今天要講的是陶瓷電路板對于航空航天的應用,前面只是讓大家了解一下陶瓷材料的強大之處。陶瓷電路板在飛機包括飛船上也都有應用,主要是用在傳感器上面,一個飛行器其實就是一個大的傳感器集合體。


       在空中或者在太空中,飛行器必須要承受無處不在的力,力的大小決定了飛行器能否正常運行,那么就需要很多的壓力傳感器來檢測這些力,例如發動機的進氣壓力傳感器、排氣壓力傳感器、機艙壓力傳感器、艙外壓力傳感器等等一系列的作用力傳感器。

       通常,壓力傳感器的測量會隨著工作環境和靜壓的變化而發生漂移。在一些微小的壓力或者差壓測量場合,這個漂移很可能是比較嚴重的。在不同的工作條件下,得到相對最正確的測量,從而維護生產的穩定和保證工藝的一致,是壓力傳感器穩定性的體現,也是航空航天行業對壓力傳感器穩定性的要求。在穩定性和可靠性基礎上,高精度是航空航天行業對壓力傳感器的更高需求。控制的準確度取決于控制過程中測量的精度。測量精度越高,控制準確度也就越高。目前,多數壓力傳感器的精度達到0.075%,但是都很難滿足航空航天行業測量精度要求。此外,航空航天行業對壓力傳感器還有許多其他需求。例如:抗宇宙射線、抗腐蝕等等。

       這時候就又到陶瓷基板大展身手的時候了,因為陶瓷材料的進步,在其精度上面可以做到更高,更重要的是,陶瓷材料的穩定性大大優于其他材料,作為無機物,耐宇宙射線,抗酸堿腐蝕,在航空航天領域將會大放光彩。

       隨著技術的不斷進步,其在航空航天上的應用將會更加廣闊。斯利通作為陶瓷電路板制造商,希望能夠趁著“中國制造2025”的契機,為我國航天航空事業貢獻一份自己的力量。

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